1、輕型載貨汽車上各種各樣高韌性汽車底盤中小型支撐架、聯接件、露出件及標準件的防腐蝕，如各種各樣異型鋼支撐架、地腳螺栓（含騎著馬地腳螺栓、車轱轆地腳螺栓等）、螺帽等。海外已確立提議車上≥10.9級的標準件要應用達克羅鍍層防腐蝕，由于達克羅涂覆不但有高的耐蝕性，并且可以確保無堿脆。高強度鋼板在酸洗鈍化和電鍍工藝等全過程中有造成堿脆的危險因素，盡管能夠 根據熱處理工藝去氫，可是難以消除。達克羅涂覆全過程不用酸洗鈍化和活性，都沒有造成 析氫的電化學腐蝕產生，防止了堿脆狀況的發生。

2、汽車發動機周邊等高燒自然環境金屬材料制品的防腐蝕，如隔熱材料、排汽管、熱管散熱器、汽車發動機氣缸蓋等零部件。傳統式熱鍍鋅層表層鈍化處理膜在70℃上下便會被毀壞，耐腐蝕工作能力驟降，而達克羅鍍層的干固溫度為300℃上下，鍍層中的三氧化鉻高聚物沒有羧基，鍍層在高溫下不容易被毀壞，主要表現出優良的防腐蝕特性。用達克羅工藝解決的零部件在250℃長期性應用，其外型基本上不會改變，耐腐蝕工作能力很強。

3、輕型載貨汽車上各種各樣延展性零件的防腐蝕，如環箍、半圓形管箍、各種彈簧、板簧等。這種零件的抗壓強度和強度規定較高，電鍍工藝解決會造成堿脆，如去氫不完全，長期承擔載荷非常容易產生撕破或浸蝕疲憊，會給車輛行車產生安全風險，尤其是針對輕型載貨汽車，其工作自然環境較為，因此對這種件的表層處理規定也相對應較高，而達克羅鍍層具備高的耐蝕性，高的耐老化，特別適合這類汽車零部件的表層處理。

4、輕型載貨汽車上各種形狀繁雜的模鍛件、腔類零部件的防腐蝕，如汽車發動機的排汽管、消音器等。假如這類零件選用電鍍工藝解決，因為該類零件樣子繁雜和電鍍的局限，產生的涂層不勻稱，乃至很有可能會產生漏鍍，會使制品耐腐蝕工作能力驟降，立即危害汽車零件的特性和使用期限。而達克羅工藝選用預浸等方法，不會有電鍍工藝全過程中都涂工作能力和深層工作能力不太好的難題，并且達克羅處理液具備優良的的滲入工作能力，在密切觸碰的間隙中也能產生優良的防護膜，尤其適用模鍛件及凹模繁雜的汽車零件的防腐蝕，有一些拼裝件在安裝好之后也適合開展達克羅處理。除此之外，達克羅鍍層都不受各種各樣原料油、汽車防凍液、清潔劑等化學制品的腐蝕，耐酸類、耐老化也都很好，因此達克羅十分合適載重量底盤及車輛外敷零部件的防腐蝕。